Jak tankować AdBlue^®?

AdBlue^® — preparat niezbędny do prawidłowego funkcjonowania katalizatora SCR w silnikach wysokoprężnych — ulega naturalnemu zużyciu podczas jazdy, mniej więcej w tempie 1 litra na 1000 kilometrów. Siłą rzeczy trzeba go uzupełniać.

AdBlue, czyli…

Wodny roztwór mocznika o stężeniu 32,5%. Skład nie jest skomplikowany, ale pociąga za sobą bardzo ważną kwestię — preparat musi być czysty, bez śladowych nawet domieszek innych substancji. Pod wpływem temperatury mocznik rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla, a amoniak rozbija tlenki azotu ze spalin na azot i parę wodną.

Gdzie tankować — którędy?

Przede wszystkim do właściwego wlewu. Nalanie preparatu gdziekolwiek indziej — na przykład do zbiornika paliwa — grozi poważnymi konsekwencjami. Podobnie w drugą stronę: wlanie do układu AdBlue czegokolwiek innego, choćby wody albo zanieczyszczonego roztworu, uszkodzi katalizator SCR. Wlew AdBlue jest zabezpieczony charakterystycznym niebieskim korkiem, więc o pomyłkę trudno. Zazwyczaj znajduje się:

• tuż obok wlewu paliwa,
• w komorze silnika,
• w bagażniku — na bocznej ściance lub we wnęce koła zapasowego (niektóre auta osobowe).

Z dystrybutora czy z kanistra?

Z dystrybutora jest zwykle najwygodniej przy tankowaniach jednorazowych — pistolet samoczynnie odcina podawanie płynu i zabezpiecza przed przelaniem. Kto jednak prowadzi flotę pojazdów albo park maszyn rolniczych i kupuje AdBlue w opakowaniach lub luzem, w ilościach hurtowych, płaci mniej niż na stacji paliw. Wlewy umieszczone w bagażniku bywają też kłopotliwe dla pistoletu dystrybutora — wtedy kanister z lejkiem wygrywa wygodą.

Porady dodatkowe

• Po zatankowaniu odczekaj około pół minuty przed uruchomieniem silnika, żeby komputer zdążył wykryć uzupełnienie płynu.
• Jeżeli dolewasz z kanistra po komunikacie o konieczności uzupełnienia, dla aut osobowych optymalną ilością jest około 10 litrów — zbiorniki raczej nie są mniejsze, a taka ilość chroni przed przelaniem.
• Komunikatu o niskim poziomie AdBlue nie ignoruj. Pojazdowi nic się nie stanie, ale komputer może zablokować zapłon na postoju, gdy poziom spadnie do zera.
• Samochodów osobowych lepiej nie tankować z dystrybutorów dla pojazdów ciężkich — nawet jeśli pistolet pasuje, szybkość podawania płynu może być zbyt duża.