Jak działa AdBlue®?
AdBlue® tankuje się do oddzielnego wlewu i nie jest dodatkiem do paliwa. Wyjaśniamy, po co powstał i co dokładnie dzieje się z nim w układzie SCR.
Płyn AdBlue®, tankowany do oddzielnego wlewu umieszczonego zazwyczaj obok wlewu paliwa, stał się obowiązkowym preparatem dla użytkowników diesli wyposażonych w katalizator SCR. To nie jest dodatek do paliwa — funkcjonuje we własnym, odrębnym obiegu.
Najpierw wyjaśnijmy: po co?
Silniki wysokoprężne emitują znaczne ilości tlenków azotu (NOx), a w szczególności dwutlenku azotu (NO2), który według raportów WHO odpowiada za znaczną część przypadków astmy u dzieci na całym świecie. Żeby ograniczyć emisję tych związków, opracowano technologię selektywnej redukcji katalitycznej — i reagent, który ją zasila.
Czym jest AdBlue®?
To wodny roztwór mocznika o stężeniu 32,5%. Zawiera wyłącznie mocznik i wodę demineralizowaną — nic ponadto. Produkcja odbywa się w warunkach obwarowanych surowymi wymaganiami normy ISO 22241, bo o przydatności roztworu decyduje jego czystość.
Jak działa AdBlue® w układzie SCR?
Roztwór jest podawany bezpośrednio do katalizatora SCR (selektywnej redukcji katalitycznej), przez który przechodzą spaliny przed wydostaniem się na zewnątrz. Pod wpływem temperatury mocznik rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla, a amoniak rozkłada tlenki azotu na czysty azot i parę wodną. AdBlue nie rozwiązuje problemu pozostałych składników spalin, ale kwestię tlenków azotu — tak.
Wnioski
Niezależnie od indywidualnych poglądów na ochronę środowiska, normy emisji obowiązują każdego kierowcę. AdBlue® pozwala jeździć w zgodzie z przepisami — i z układem SCR, który bez niego zablokuje pojazd.
AdBlue® dla firm — policzymy Twoje zamówienie
Dostarczamy AdBlue® cysterną, w kontenerach IBC i w kanistrach z własnej produkcji — na terenie całej Polski, z plombowaną próbką każdej partii.
Zapytaj o cenę